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不锈钢www.887700.com冷墩的使用讲究

阅读次数:次   发布日期:2019-07-10

  汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种:一种是除轴承装满不锈钢冷墩www.887700.com外,轮毂内腔也都加满不锈钢冷墩www.887700.com,这种传统的方式叫做满载润滑;另一种是只在轴承上装入不锈钢冷墩www.887700.com,轮毂内腔仅薄薄地涂上一层不锈钢冷墩www.887700.com防锈,叫做空毂润滑。 对汽车轮毂轴承进行润滑时,有人习惯于将轮毂空腔填满不锈钢冷墩www.887700.com,这样做不但无益,而且有害。轮毂空腔填满不锈钢冷墩www.887700.com后,轴承散热不良,阻力增大,温度升高,不锈钢冷墩www.887700.com加快变质;不锈钢冷墩www.887700.com受热膨胀,还会挤坏油封,流出来的不锈钢冷墩www.887700.com淌到制动蹄片上,会使制动失灵,酿成事故。在空腔内只涂薄薄一层不锈钢冷墩www.887700.com防锈,不但可以防止上述危害,还可大量节约不锈钢冷墩www.887700.com。以解放CA1091为例,采用满载润滑一个维护期(17500km)4个车轮用脂量为3.5-4kg,而采用空毂润滑只需要0.5kg左右,较满毂润滑节约80%以上。据试验,用同等力转动车轮,空毂润滑可以转动11.5圈,满载润滑只转6圈,证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中,应采用空毂润滑。

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  www.887700.com我国大部分车辆使用2号、3号钙基不锈钢冷墩www.887700.com,这在一般使用条件下能满足要求,其中2号钙基不锈钢冷墩www.887700.com的稠度较小,从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑,如使用温度不高,用2号钙基不锈钢冷墩www.887700.com较为适宜。但2号钙基不锈钢冷墩www.887700.com的最高使用温度低于3号钙基不锈钢冷墩www.887700.com5℃左右,如在南方夏季或山区行驶,轴承温度较高的情况下,则不如3号钙基不锈钢冷墩www.887700.com效果好。

  钙基不锈钢冷墩www.887700.com在使用中最大的问题是耐温性差,它的使用温度不能超过70-80℃,否则,便会软化流失。汽车在不同条件下行驶,温度相差很大。一般山路上用一般驾驶方法行驶,轮毂轴承温度约60℃左右,可以使用2号或3号钙基不锈钢冷墩www.887700.com。如果下坡较多,频繁使用制动,制动毂产生大量热量,这些热量会传至轴承,轴承温度可达70-80℃,如果使用钙基不锈钢冷墩www.887700.com,便会产生流油现象。这种情况下,应该使用钙钠基不锈钢冷墩www.887700.com(或滚珠轴承脂)或锂基不锈钢冷墩www.887700.com。钙铀基不锈钢冷墩www.887700.com耐水性差,不能用在经常涉水的汽车上。南方夏季,尤其是下长坡时,轴承温度可超过l00℃,最好使用锂基不锈钢冷墩www.887700.com。否则,将使不锈钢冷墩www.887700.com软化流失,不仅浪费不锈钢冷墩www.887700.com,而且使轴承提前损坏。

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